Transporte público vs Uber Moto: bajó 40% la demanda de pasajes en líneas interurbanas
La crisis del transporte público en las líneas interurbanas de Tucumán se profundiza cada día más. La pandemia marcó un quiebre importante y el sector nunca recuperó las cifras de pasajeros que solían sustentar sus finanzas hasta ese momento.
Los empresarios nucleados en la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán afirman que desde hace meses vienen luchando con un competidor inesperado: Uber Moto. El servicio ofrecido a través de una app, está afectando directamente la actividad del transporte público, sostienen desde AETAT.
En el último año, la venta de pasajes en las líneas inteurbanas bajó un 40% y las proyecciones a futuro son alarmantes. Ante las grandes deficiencias del transporte público, la suba de costo del boleto, las irregularidades en las frecuencias o el mal estado de muchas unidades, los pasajeros dejaron de viajar en colectivos y recurren a una opción más conveniente para su bolsillo y que a su vez les permite ahorrar tiempo en los traslados.
“La preocupación es total; estábamos experimentando una leve mejora y de repente vino esta caída, que nos volvió a golpear”, dijo Luis García, directivo de AETAT.
Cada vez menos pasajeros
Los empresarios elaboraron recientemente un estudio en base a los datos aportados por Red Bus-Tucumán (Metropolitana), en el mismo evaluaron cómo fue disminuyendo el flujo de pasajeros en los últimos seis años, en las líneas que recorren el Gran San Miguel de Tucumán. Los números arrojan que desde 2019 hasta el 2024, dejaron de utilizar el servicio de transporte público más de 20 millones de pasajeros
Los resultados del estudio empresarial fueron publicados este martes por el diario La Gaceta y resume las siguientes cifras:
- En 2019 ( prepandemia), viajaron 48 millones de pasajeros (el pico se registró en octubre, con 4.567.960 boletos). De aquí en adelante, la curva es descendente y enciende todas las alarmas de las empresas de los servicios metropolitanos.
- En el año 2020 se registran las cifras más bajas de la tabla, con menos de 18 millones de pasajeros en el año (y un piso de 395.256 en mayo). Esto coincide con las restricciones impuestas a la circulación ante la pandemia de Covid-19.
- En 2021 hubo una recuperación y se superó la barrera de los 28 millones de usuarios (el mes con más boletos registrados fue noviembre: 2.991.085).
- En 2022 viajaron 38 millones de pasajeros a lo largo de 12 meses (el máximo fue en agosto, con 2.991.085).
- En 2023, se reportó un leve descenso en el volumen anual, con 36,8 millones de usuarios.
- En 2024, se dio una marcada caída, con 27,8 millones de pasajeros en el año
- En 2025, en enero, las empresas trasladaron a 1.073,800 pasajeros (50,1% menos que durante ese mes, en 2024); en febrero, 1.131.610 (-50,3% en la comparación interanual); en marzo, 1.363.971 (-34,7%); y en abril, 1.680.814 (-29,3%).
Si se comparan los primeros cuatro meses de este año con idéntico período de 2024, según los datos de la tabla, se produjo una caída promedio del 41,1%.
Con relación al 2019, la caída en la venta de pasajes en lo que va del año, la situación es más crítica y el descenso marca un 64,15% para el período enero-abril.
El directivo de AETAT remarcó que la preocupación es creciente porque las empresas siguen manteniendo grandes estructuras salariales y la recaudación es cada vez menor y volvió a apuntar contra el sistema alternativo de transporte: “La situación es terrible, nunca recuperamos los valores de la prepandemia. En todos esos sectores nos está afectando Uber Moto”, cerró García.
