Franco Colapinto terminó en el puesto 12 , luego de una largada accidentada en el 16° lugar. El rendimiento global fue positivo para el argentino en otro escenario desconocido y ubicado a 2.250 metros sobre el nivel del mar. Luego de la frustración del sábado cuando fue eliminado en el primer corte de la clasificación, Franco volvió a marcar el récord de vuelta de forma parcial , aunque su actuación se vio empañada por la  sanción que recibió por su maniobra sobre Liam Lawson , la cual los comisarios de pista le dieron un fuerte castigo luego del final de la carrera. 

La FIA dio a conocer en su documento 50 dentro de la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez que  el auto número 43 incumplió el Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 (d) del Código Deportivo Internacional al causar una colisión  con el neozelandés de Racing Bulls .

A raíz de esa violación a la norma,  se le otorgó una penalización de 10 segundos  (la cual se agregó a su tiempo de carrera transcurrido, motivo por el cual no perdió un puesto al llevar más 12 de distancia sobre Esteban Ocon)  y 2 puntos de penalización en su superlicencia . 

¿Qué implica sumar puntos en la superlicencia?  Todos los pilotos en la F1 tiene un límite de 12 puntos  (lo cual se suman en caso de infringir las normas gravemente, como es en el caso de situaciones graves como causar incidentes como se imputó a Colapinto)  y en caso de alcanzar esa cifra son suspendidos por una carrera .

Estos puntos no son permanentes sino que se reinician cada año , aunque este año la FIA hizo historia al suspender por primera vez a un piloto por llevar al tope de 12 puntos como fue el caso de Kevin Magnussen, que con su choque con Pierre Gasly en el GP de Italia alcanzó el máximo posible de unidades y es por ello que se suspendió para el GP de Azerbaiyán; donde le reemplazó Oliver Bearman.  

La superlicencia es -como indica su nombre- la licencia que permite a los pilotos participar en la Fórmula 1 , una de las más difíciles de adquirir en el mundo y obligatoria para poder competir.

Se implementó en 1990 y cuenta con requisitos más que exclusivos como: tener 18 años, tener carnet de conducir, un historial impoluto como conductor, tener Licencia internacional Grado A como piloto, aprobar una prueba escrita, llevar al menos dos años compitiendo, haber completado Al menos 300 km de prueba en una Fórmula 1 recientemente, sumar 40 puntos en el sistema de puntos de la Superlicencia y un pago entre 10.400 y 20.000 euros.

Qué dijeron los comisarios de pista sobre el incidente entre Colapinto y Lawson

Luego del análisis de la situación, los encargados de la carrera dieron a conocer su decisión sobre el adelantamiento del argentino.  "Colapinto estaba intentando adelantar a Lawson por el exterior en la curva 1. No estaba completamente al lado en el ápice y en la salida y, por lo tanto,  no tenía "derecho" a adelantar " .

Explican también que el accionar del piloto neozelandés fue "agresivo" pero aún así consideran que el culpable de la situación fue el argentino.  " Lawson defendió agresivamente hasta la salida de la curva 1, pero se mantuvo en la pista y dejó suficiente espacio para que Colapinto se mantuviera en la pista desde la salida de la curva 1, hasta la curva 2, aunque finalmente Colapinto sí abandonó la pista. . Ambos coches estaban en una línea comprometida al acercarse a la curva 2, Colapinto más aún" .

"Lawson le dio espacio a Colapinto en el vértice de la curva 2.  Colapinto mantuvo el poder, lo que finalmente lo obligó a abrirse en la salida de la curva 2 y le hizo chocar con el alerón delantero de Lawson " , relata.

"Si bien los comisarios consideran que la mayor parte de esta secuencia es una carrera justa,  el hecho de que Colapinto forzó la situación al no poder completar el pase tampoco curva significaba que él era predominantemente culpable de la colisión " , expresaron en su comunicado oficial donde también dan a conocer los castigos para el argentino de Willaims.