Volkswagen Taos 2026: todo sobre el SUV que reemplaza al modelo nacional
El Taos actualizado reemplazará al modelo producido en Argentina y se ubicará en la gama regional por debajo de la Tiguan.
El renovado Volkswagen Taos 2026 fue presentado oficialmente en Brasil, donde marca una nueva etapa para el SUV que hasta hace poco se fabricaba en la planta argentina de Pacheco.
El modelo del segmento C ahora llega importado desde México, con una actualización en diseño, equipamiento e interior, y con la novedad destinada al apartado mecánico.
El Taos actualizado reemplazará al modelo producido en Argentina y se ubicará en la gama regional por debajo de la Tiguan. Volkswagen también prepara su llegada al mercado local, donde competirá con modelos brasileños como el Jeep Compass y el Toyota Corolla Cross.
Qué cambió en el exterior y el interior
En materia de estilo, el SUV de la marca alemana adopta una imagen más moderna, con una parte frontal con ópticas con nueva firma lumínica LED con forma de tira, una parrilla rediseñada y un paragolpes evolucionado.
En la zona trasera también se aprecian cambios en las ópticas, que ahora están unidas por una tira de luz LED, además de otra novedad que no pasa desapercibida: el logo de la marca iluminado.
Los laterales del vehículo conservan las proporciones conocidas, aunque estrenan llantas de aleación con tamaños de 18 o 19 pulgadas, dependiendo de la versión.
Puestas adentro, el modelo muestra una evolución en diseño y calidad, incluyendo el nuevo sistema multimedia VW Play Connect con pantalla flotante de 10,1 pulgadas, acompañada por un tablero digital de 10,25 pulgadas. A esto se suman los nuevos materiales, una iluminación ambiental configurable con diez colores, climatizador bizona, cargador inalámbrico y la vuelta de los botones físicos al volante, una decisión bien recibida por los usuarios.
Seguridad y mecánica
La gama brasileña se estructura con las versiones Comfortline y Highline, ambas con un completo paquete de asistentes a la conducción. Entre ellos se incluyen el Travel Assist, el frenado autónomo de emergencia, el control de velocidad crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril y el monitor de punto ciego.
El motor 1.4 TSI (turbo) de cuatro cilindros se mantiene sin cambios en su rendimiento, con 150 caballos de potencia y 250 Nm de torque, aunque ahora está asociado a una caja automática de ocho marchas, que reemplaza a la anterior de seis velocidades. La tracción continúa siendo delantera.
